miércoles, 4 de julio de 2012

La esperanza saharaui regresa a O Salnés

Las familias de O Salnés acogerán este año a 14 niños saharauis procedentes del campo de refugiados de Tindouf, Argelia. Los pequeños aterrizaron a primera hora de ayer en Lavacolla y fueron recibidos nada más llegar a Vilagarcía por el alcalde y la concejala de Benestar. Las emocionadas familias volvieron a disfrutar de sus sonrisas y pasarán los dos próximos junto a ellos. Estos padres de acogida han realizado un esfuerzo considerable para capear la crisis y asumir el coste que conlleva el programa, pero todos aseguran que merece la pena por la recompensa afectiva. D.P. - VILAGARCÍA Ni el euríbor, ni la prima de riesgo, la inflación o los recortes. Nada ha sido capaz de impedir que 14 familias de O Salnés hayan decidido participar un año más en el programa de acogida de niños saharahuis, que cada verano trae a tierras arousanas a chicos de edades comprendidas entre los 7 y los 12 años procedentes del campo de refugiados de Tindouf, Argelia. Después de un largo y duro viaje, que para algunos de ellos suponía el primer distanciamiento de sus padres y sus casas, ayer por la mañana aterrizaban en el aeropuerto de Santiago y conocían o se reecontraban con sus familias arousanas. La siguiente parada fue el Concello de Vilagarcía, en donde fueron recibidos por el alcalde, Tomás Fole, y la concejala de Benestar, Elena Suárez, que les dedicaron unas cálidas palabras de bienvenida. Aquí, los niños cambian el yermo sahariano, donde el agua es mucho más que un tesoro, y la pobreza extrema de un poblado sin apenas servicios, por viviendas modernas, una tierra fértil y un mar que les sorprende. Eso sí, algunos prefieren la piscina. Lo que no varía con el cambio es el afecto que reciben los chicos de sus mayores, cariño que siempre es recíproco. Muchos, como Javier Vidal (delegado comarcal de Solidariedade Galega co Pobo Saharaui), Rosina Diz o Carlos Otero, no tienen hijos, por lo que para ellos la experiencia es novedosa y sumamente enriquecedora. Un ciclo que no se termina Javier Vidal explica que los niños solo pueden pasar cinco veranos en Galicia. Eso sí, cuando este ciclo finaliza, todos los padres de acogida siguen carteándose, telefoneándose e incluso viéndose con ellos, pues en algunos casos han podido viajar a Tindouf para conocer las condiciones de vida en la zona. "Sus padres están en contacto permanente con nosotros", explica. La adaptación durante los primeros días es difícil, pues "no entienden apenas el idioma" y echan de menos a sus familias. Aali, el joven de 10 años que Javier acoge desde hace tres en Vilagarcía, quiere "arreglar coches de mayor", algo que el delegado de Solidariedade Galega ya ha hablado con sus padres. "Es muy complejo", reconoce. "En otras comunidades hay programas para formar a los chicos cuando ya son adolescentes, en Galicia todavía no existe esa posiblidad". El apoyo institucional escasea, comenta, y cada vez es más complicado conseguir que los niños puedan venir a España. "Hay familias que se han quedado en el paro y han realizado grandes esfuerzos para poder seguir en el programa. Conozco un padre que incluso ha dejado de fumar" para costear la estancia, que no es precisamente barata (Sólo el viaje ya son mil euros). Para poder continuar adelante, la asociación organiza mercadillos y cenas con las que recaudar los fondos que ya no aportan algunos concellos de la zona. La carrilexa Rosina Diz convive con Abdati, de 11 años, que "ya es de la familia". "Es su último año, pero lo llevamos bien", dice. "Quiere estudiar Secundaria en Argelia". Rosina se apuntó "por casualidad" a este programa. "Vi un día el cartel en la caja de ahorros. Decía que había más niños que familias de acogida, así que no me lo pensé mucho". Carlos Otero acoge en O Grove a Muna, una chica de 10 años, desde que tenía 6 y afirma que para él es una experiencia "enriquecedora", pues no tiene hijos. "Su primer año fue muy duro, era muy pequeña. Ahora le gusta todo: la playa, la comida. Es una chica como cualquier otra". ¿Qué quieres ser de mayor, chico "esponja"? Una de las madres de acogida, Rosina Diz, comenta la capacidad de los niños de aprender como "esponjas", lo que hace que "se vayan el primer año sabiendo castellano y gallego. Incluso se permiten corregir a los de aquí". Uno de los niños que pasó sus veranos en Arousa, volvió para estudiar informática y ahora da clases en su tierra. Algunos de estos chicos tienen claro que seguirán el mismo camino. Calderilla en la España en crisis, lujo en el desierto Según cuentan los que han estado en Tindouf, un padre de familia no gana más de 50 euros cada trimestre. Con ese sueldo es lógico que cuando un padre de acogida envía dinero a un niño, sea recibido con enorme gratitud por poco que sea. Eso, y las medicinas, balones de fútbol, pilas de reloj, gafas graduadas y decenas de objetos más que allá son un auténtico lujo y aquí tienen un valor apenas apreciable para la sociedad.

jueves, 28 de junio de 2012

“Vacaciones en Paz” traerá el martes a 14 niños saharauis

REDACCIÓN VILAGARCÍA Algunos de los niños saharauis que viajaron el año pasado El programa “Vacaciones en Paz” se materializará el próximo martes, cuando está previsto que lleguen a la comarca de O Salnés los 14 niños saharauis que disfrutarán de las próximas semanas en compañía de familias de la zona. A pesar de la disminución de las ayudas de los concellos a este colectivo, finalmente han realizado un gran esfuerzo con la organización de eventos que les han permitido aumentar el dinero disponible para asumir el elevado coste de los desplazamientos de estos niños y niñas. Según indicaron desde Solidariedade co Pobo Saharaui, los niños llegarán en la madrugada del martes y el miércoles, 4 de julio, está prevista una recepción en la Casa Consistorial de Vilagarcía. Es en este municipio en el que permanecerá un mayor número de niños saharauis, un total de ocho. En O Grove estarán tres y en Cambados, A Illa y Meis habrá uno. Forman parte del total de 322 niños procedentes de campamentos del Sahara que este año disfrutarán de unas vacaciones en Galicia. n

miércoles, 27 de junio de 2012

Retrato de un campamento en crisis

No saben de agencias de calificación ni prima de riesgo, pero sí de comida que no llega a la mesa. Los 135.000 refugiados saharauis —según datos de Human Rights Watch— sufren, por contagio, los vaivenes del mercado. Su vida depende de la ayuda internacional. Un drama cuando países 'amigos', como España, se dedican a recortar la Cooperación de sus presupuestos. Éste es el retrato de un campamento en crisis: el de Dajla, una de las cinco wilayas en las que se dividen los refugiados que en 1975 huyeron de la ocupación marroquí de su pueblo. Es lo que vimos en mayo de 2012: una región en alerta porque la palabra 'recortes' comienza a sonarle más de lo que debería a alguien que lleva ya 37 años 'castigado', sometido a las inclemencias del exilio en el desierto. La preocupación es constante: los paquetes de comida de las ONG tardan cada vez más en llegar. E incluyen menos. El 37% de las necesidades no se cubre en los colegios y en los hospitales, el antibiótico es la anécdota —reciben un 60% de medicamentos menos— y los médicos han emigrado en busca de un futuro menos negro. Y sobre todos, retumba el lamento furioso de las ONG, que ven que no llegan, que los recortes sobre el papel son graves sobre el terreno. Según la Comisión Programa Mundial de Alimentos-ACNUR que visitó los campamentos en octubre de 2011, la cuota mensual que se distribuye a los refugiados no cubre el 50% de sus necesidades. Éste es el recuento: dos kilos de arroz por persona al mes —que sólo alcanzan para 15 días—, dos de legumbres —les dura unos 16 días—, 425 gramos de pescado en conserva —sólo les alimentaría dos—, uno de pasta, uno de azúcar, 10 de harina y un litro de aceite completan la cesta de comida que reparten los organismos de la ONU. Ni rastro de carne, frutas o verduras, que los saharauis deben comprar con sus reducidísimos ingresos: 10 euros al mes para un maestro. El agua también llega a través de las ONG y tampoco alcanza las cifras recomendadas para situaciones de emergencia —de 15 a 20 litros por persona al mes según la OMS—. O el gas, que se reparte en cuotas de una bombona por familia cada 20 días sabiendo que sólo cubre de 12 a 15, denuncia la Media Luna Roja. Con este panorama, las parejas jóvenes comienzan a desoír la consigna política de aumentar la población refugiada e intentan planificar el número de bocas que suman al desierto. Y es que las consecuencias de los recortes se están trasladando ya a la salud: la tasa de desnutrición crónica de niños de hasta cinco años es del 32% y la anemia de las mujeres no baja del 54%. Sólo hay ocho médicos en los campamentos, pero ningún ginecólogo para atenderlas. El conflicto saharaui apenas ha evolucionado en las últimas décadas. Aunque Marruecos y el Frente Polisario —artífice del Gobierno en los campamentos— sellaron la paz en 1991 comprometiéndose a celebrar un referéndum de autodeterminación, éste no llega. Marruecos lo veta a menos que se haga en condiciones de censo que aseguren su victoria y el Polisario opta por esperar, confiando en que la ONU imponga sus resoluciones. Mientras, Francia y EEUU respaldan a su socio marroquí y España prefiere no implicarse a fondo en el tema. Demasiados intereses de por medio como para que se imponga la soberanía del pueblo. En estas cuatro décadas de vida refugiada, los saharauis se han acostumbrado a depender de la ayuda para su supervivencia. En los últimos años se han impulsado pequeños negocios como los del mercado, gracias a microcréditos de ONG como HEGOA, alguna gasolinera o pequeños huertos, pero son muy pocos los que obtienen beneficios. Y los que trabajan para el Estado apenas reciben sueldo. Todo les llega de forma solidaria: la comida, la ropa, las telas para las haimas que habitan... Y ahora, con los recortes, están sufriendo las consecuencias de su excesiva dependencia. Incluso las opciones para estudiar fuera se les están cerrando: las becas que daban países como Cuba y Venezuela están desapareciendo y en Libia, tras la Primavera Árabe, se han roto todos los convenios y unos 1.000 universitarios tuvieron que volver huyendo a los campamentos. También se ha reducido, en cerca de 5.000 niños, el número de los que vienen a España con 'Vacaciones en Paz'. Las familias de acogida ya no pueden hacer frente al gasto que supone traerlos. A todo esto se suman los costes del plan con el que el Frente Polisario quiere garantizar la seguridad en la zona tras el secuestro de tres cooperantes en octubre de 2011. No pueden arriesgarse a que dejen de ir a verlos. La oficina del Alto Comisionado de la ONU para los Refugiados y las ONG que trabajan en la zona lanzan una cifra definitiva: los saharauis necesitarían al menos 32 millones de dólares para dejar de estar en alerta. Pero los presupuestos de ACNUR, el principal sustento, sólo cubren 8,7. Las cuentas no salen en los campamentos.

Tenerife y Madrid-Barajas encerrados contra los planes de Vargas de reducción operativa en 30 aeropuertos

CGT/Aena ha iniciado un encierro de 30 horas en protesta por los planes del ministerio de Fomento, que bajo el slogan de "poner en valor Aena", propone como primera medida de calado reducir la operativa de 30 aeropuertos de AENA. La restricción de hasta un tercio del horario operativo anunciada para estos aeropuertos supondrá la destrucción un motor económico y social de las regiones, el aumento de la desigualdad interterritorial, y la destrucción de empleo en las regiones que se quiere aplicar. Está suficientemente demostrado que los aeropuertos son un foco de desarrollo para los territorios donde están implantados, y un motor generador de industria, empleo e innovación, además de suponer, como todos conocemos, las tres cuartas partes de la entrada del turismo a este país, sector que todavía sostiene nuestra economía. Según estudios fidedignos del sector, 1000 pasajeros suponen cuatro puestos de trabajo. La existencia de una red significa la realimentación de la misma, aportando tráfico desde las provincias a los dos principales hub, y a la vez ayudando a la descongestión de éstos en la descentralización de los destinos. El pasado viernes 22 de junio, la Sección Sindical Estatal de Aena registró una carta a todas y cada una de las instituciones de las regiones afectadas por la decisión del Sr. Vargas de las 10 comunidades autónomas afectadas (presidentes de gobiernos comunidades, alcaldes y cámaras de comercio), en las que se ponía de relieve que "cada aeropuerto aporta a su lugar de implantación un foco de desarrollo, un aporte logístico y de innovación. El marco directo que supone el modelo de cierre aeroportuario es la desaparición a corto y medio plazo de miles de puestos de trabajo, directos e indirectos, y la pérdida de la oportunidad de un foco indispensable de desarrollo sostenido en la zona, además de la discriminación frente a las otras siete Comunidades donde no se convertirá ningún aeropuerto en temas tan importantes como el servicio público en vuelos medicalizados y de hospital, y su participación en la red de la Organización Nacional de Trasplantes, que viene premiando a Aena por su implicación directa en la misma, ya que por sus características, es imprescindible la utilización del medio aéreo por los tiempos de isquemia del órgano. En 2009 se habían realizado ya más de 3.500 desplazamientos aéreos de órganos". CGT/Aena denuncia que el Presidente Vargas quiere aplicar la nueva reforma laboral en Aena. Los propios hechos están demostrando que la reforma laboral es ineficaz, injusta y que está profundizando la crisis en España. La solución para AENA no es la reducción operativa y la aplicación de la reforma laboral, sino aumentar el número de operaciones aéreas y racionalizar el gasto, en contraposición con lo que se plantea: disminuir las horas de actividad. Por útimo, mañana día 26 de junio a las 12 horas Se dará una rueda de prensa en los locales sindicales del aeropuerto de Barajas en las que se expondrán 30 razones argumentadas contra los planes de Fomento y Aena y supondrán, entre otras cosas, un tremendo impacto contra uno de los pilares de la economía: el turismo. El enlace las cartas a los presidentes, ayuntamientos y cámaras de comercio https://docs.google.com/document/pub?id=1TmtDLipfWMl28SZ_DGRbcwdl3o-VxEcpQNqe8kr6a9o&embedded=true

Pastor inaugura la 2ª pista de Málaga que ha costado 470 millones

La ministra de Fomento, Ana Pastor, inauguró ayer la segunda pista del Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol, que pasa así a engrosar la lista de aeropuertos de la red Aena Aeropuertos con más de una pista de vuelo, tras Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca y Gran Canaria. Las obras de ampliación del campo de vuelos arrancaron en agosto de 2007 e incluyen el balizamiento (ayudas visuales) y las instalaciones eléctricas. En total, el Ministerio de Fomento ha destinado a esta actuación más de 470 millones de euros, entre la obra civil (nueva pista, balizamiento y acondicionamiento de la pista actual), las instalaciones de navegación aérea y asistencias técnicas. Tras la comprobación y verificación de que tanto la infraestructura como los sistemas, servicios y procedimientos funcionan correctamente, el Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol recibió, el pasado 30 de abril, la certificación de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). Con la certificación, se acredita que cumple con la normativa internacional recomendada por el Organismo de Aviación Civil Internacional (OACI) y que se ajusta al Real Decreto 826/2009, que aprueba las normas técnicas de diseño y operación de aeródromos de uso público. La segunda pista, ubicada entre las terminales y el cauce del río Guadalhorce, funcionará a demanda y permitirá atender el incremento de volumen de operaciones y movimientos en los meses de mayor tráfico (julio y agosto). La obra civil El nuevo campo de vuelos ocupa unos 1.980.000 metros cuadrados, de los que 860.000 aproximadamente corresponden a área aeronáutica pavimentada, que está formada por:  La nueva pista con una longitud total de 2.750 metros entre umbrales; más 340 metros adicionales en la cabecera 30 para la carrera de despegue de las aeronaves más pesadas.  Una calle de rodadura paralela a la pista en toda la longitud.  Tres calles de salida rápida y otras asociadas  Una plataforma de estacionamiento de aeronaves con capacidad para 27 aeronaves, dotada de once torres de iluminación y de un sistema de abastecimiento de combustible en cada puesto. Además, la obra civil de ampliación del campo de vuelos ha llevado a Aena Aeropuertos a realizar, entre otras actuaciones:  La modificación del encauzamiento del río Guadalhorce en una longitud de un kilómetro y medio.  La protección de los márgenes del arroyo Ciriano-Bienquerido y la construcción de un puente, de 85 metros de largo por 14,80 de ancho, sobre el encauzamiento.  Ejecución de tres falsos túneles de 475 metros (bajo la nueva pista), 129 metros (bajo la calle ‘link’ norte) y 439 metros (bajo la calle ‘link’ sur) para evitar que la circulación de vehículos de servicio interfiera con el tráfico de aeronaves.  Creación de casi 10 kilómetros (9.600 metros) de red de galerías completamente equipadas y con dimensiones interiores de 2,25 metros de ancho por 2,50 metros de alto.  Movimiento de tierras de 8.000.000 metros cúbicos.  Soterramiento de la línea de Cercanías Málaga-Fuengirola. El nuevo trazado se extiende sobre 4,1 kilómetros (2 kilómetros ejecutados con la tuneladora La Biznaga y el resto, mediante muros pantalla) y está dotado de todas las instalaciones necesarias. En este mismo bloque de obra, también se construyeron dos estaciones de ferrocarril (Guadalhorce y Aeropuerto) y una nueva subestación eléctrica que da suministro a la línea de Cercanías y a un tramo del AVE. Estas infraestructuras se pusieron en servicio en septiembre de 2010.  Un nuevo edificio para el Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI) del aeropuerto. Balizamiento e instalaciones eléctricas La nueva pista también está dotada de un sistema de alumbrado aeronáutico, conocido como sistema de balizamiento, compuesto por alrededor de 3.000 balizas, distribuidas en los distintos sistemas de ayuda visual para la aproximación a la pista y la rodadura en superficie, conectadas por cerca de 500 kilómetros de cable primario. Todas estas ayudas visuales se controlan desde diferentes emplazamientos del aeropuerto (centrales eléctricas y torre de control) mediante el sistema de mando y presentación de balizamiento (SMPB), preparado para el control de las dos pistas del Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol. Para la alimentación eléctrica de las nuevas instalaciones, Plan Málaga ha ejecutado una red de distribución de media tensión, con tres anillos nuevos y la ampliación de uno existente, así como 9 centros de transformación, cuya gestión se integra en el actual sistema de control eléctrico del aeropuerto. Para canalizar estas instalaciones, se han construido 9.500 metros de galerías de servicio, que rodean perimetralmente a la pista. El nuevo campo de vuelos dispone de la instalación de ayuda para la navegación (DVOR) y ayuda a la navegación para la medición de distancias (DME), que permitirán aterrizajes de precisión, y un nuevo equipamiento ILS/DME (para mejorar las operaciones en condiciones meteorológicas adversas de baja visibilidad). Además, se ha ampliado el equipamiento del Sistema Automatizado del Control de Tráfico Aéreo (SACTA) para aumentar la visibilidad en algunas zonas de la plataforma desde la torre de control.

Ryanair recibió más de 793 millones en subvenciones públicas en Europa

Ryanair siempre ha estado en el ojo del huracán por las subvenciones públicas que recibe para estar presente en determinados aeropuertos algo que enfurece al resto de las aerolíneas y en general a todo el sector turístico. Ahora la Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA), tras bucear en las cuentas de la aerolínea, ha cifrado en más de 793 millones de euros las ayudas públicas recibidas entre 2011 y 2012 por la compañía de Michael O’Leary. De hecho, el estudio de la asociación afirma que sin estos subsidios la low cost irlandesa, que en su último año fiscal (1 abril 2011 a 31 marzo 2012), registró beneficios de 500 millones, habría tenido pérdidas de cerca de 305 millones de euros, según recoge L’Echo. Michael O’Leary ha salido al paso de estas informaciones negando que su compañía reciba ayudas públicas. "Nunca hemos recibido ninguna subvención de las autoridades. Lo que hemos negociado es la reducción de tasas en los aeropuertos en los que operamos", dice el jefe de Ryanair quien añade que "se trata de una práctica también utilizada por las principales compañías aéreas". Cuatro nuevas bases O’Leary insiste además en que "nosotros vamos a seguir disminuyendo nuestras tarifas en los próximos cinco años, mientras que las compañías tradicionales las aumentarán", por lo que augura un futuro brillante a su compañía, que recientemente ha lanzado una OPA para hacerse con Aer Lingus. Ryanair, que prevé transportar 80 millones de pasajeros este año, ha anunciado la apertura de cuatro nuevas bases en Europa. "Actualmente contamos con 51 bases y esperamos tener 55 bases para el próximo verano. Siete aeropuertos están compitiendo para dar cabida a cada una de ellas". La decisión sobre las ciudades que acogerán estas cuatro nuevas bases se anunciará en octubre o noviembre.

viernes, 22 de junio de 2012

Ryanair: La cara oculta del low cost

CREO QUE TODO EL MUNDO DEVERIA VER ESTE VIDEO

jueves, 14 de junio de 2012

SPANAIR 1986 - 2012

miércoles, 30 de mayo de 2012

“Vacaciones en paz” trae hasta O Salnés a 14 niños saharauis pese a los recortes

f.f. > vilagarcía La crisis económica no ha conseguido hacer mella en la solidaridad de los ayuntamientos salinienses que este año acogerán a 14 niños saharauis dentro del programa “Vacaciones en paz”. Y es que pese a que la colaboración económica de algunos concellos ha bajado a causa de los recortes, lo cierto es que la comarca acogerá a tres niños más que la edición pasada. Los datos fueron facilitados ayer por la presidenta de la Asociación Solidariedade Galega co Pobo Saharaui, Maite Isla, y por el responsable en la comarca de la entidad, Javier Vidal. Fue este último el que explicó que Vilagarcía acogerá a 8 niños, O Grove a 3 y Cambados, A Illa y Meis a uno. Javier Vidal explicó que “las familias están colaborando mucho dado que es una experiencia muy enriquecedora”. El responsable de la entidad en O Salnés reconoció que “también hemos estado llamando a las puertas de muchos sitios para ver si podemos repetir los convenios de años anteriores lo que sería maravilloso”. La presidenta de la Asociación fue la encargada de poner el toque más humano a la rueda de prensa. Explicó que este año recalarán en Galicia un total de 322 niños procedentes de los campamentos del Sáhara y que de ellos sesenta son nuevos, que vienen por primera vez. Maite Isla subrayó que “respecto al año pasado hemos bajado un poco el número de acogidos, no ocurre así en O Salnés, porque la financiación también ha disminuido”. Sin embargo insiste en que “son muchas las familias que año tras año solicitan traer a algún niño e incluso existe lista de espera”. La responsable gallega explica que “estos niños viven gracias a la solidaridad y a las ONGs que durante años les han aportado diferentes cosas. Ahora con la crisis estas ayudas se han visto recortadas”. Lo que no será recortada será la cobertura sanitaria que los niños tendrán cuando lleguen a España. “Todos ellos una vez que aterrizan tienen la tarjeta sanitaria”, dice Maite, al mismo tiempo que asegura que “esta es una cuestión, la del pueblo saharaui, que no entiende de colores ni de ideologías políticas dado que siempre hemos tenido colaboración de los concellos y de las administraciones por igual sean del color que sean”. Lo cierto es que la capital de O Salnés siempre es lugar referente para recibir a los pequeños que llegan desde el norte de África. Son el propio alcalde y la edil de Benestar, Elena Suárez, los encargados de recibirlos para darles la bienvenida a la localidad. Algunos ya la conocen porque ya han venido años anteriores, pero otros acuden por vez primera a una experiencia que, seguramente, cambiará sus vidas.

HIJOS DE LAS NUBES, documental.

con motivo de tu colaboración a través de la firma prestada en la campaña en favor del Sahara, me remito a tí para hacerte saber que el próximo 18 de Mayo se estrena en cines el documental HIJOS DE LAS NUBES, La última Colonia. La película (dirigida por Álvaro Longoria, producida por Javier Bardem y narrada por Elena Anaya) trata sobre el conflicto del Sahara Occidental y en la misma intervienen entidades políticos de países varios, así como los propios saharauis, quienes testimonian y dan su opinión sobre el tema. Te animamos a seguirnos a través a de: Facebook: hijos de las nubes. Twitter: sons of the clouds. Página web: www.hijosdelasnubes.com A través de estas tres plataformas podrás acceder a información de la película, fotos, concursos así como estar al día de noticias relacionadas con el Sahara. Te animamos también a invitar a todo aquel que esté interesado y en activo con la causa a visitar estas páginas. Si estás interesado o conoces a alguien que coordine alguna sede en ayuda con el pueblo saharaui, no dudes en contactarnos, puesto que estaríamos interesados en mostrarles el film en la misma productora. Cuanto más apoyo consigamos, mejor. La recaudación del documental irá destinada a una buena causa: los campamentos de los refugiados. Muchísimas gracias por tu apoyo y un abrazo.