martes, 14 de febrero de 2012

Hungría: miles de pasajeros esperan una solución tras el cierre de Malev | euronews, internacionales

Hungría: miles de pasajeros esperan una solución tras el cierre de Malev | euronews, internacionales Tras 66 años de funcionamiento, la aerolínea húngara Malev anunció este viernes que deja de funcionar por insolvencia después de que el Gobierno de Budapest suspendiese el apoyo financiero a la empresa nacionalizada hace dos años. Unas ayudas que la Unión Europea había obligado a la compañía a devolver por ir contra la libre competencia. Unos 7.200 pasajeros, dentro y fuera de Hungría, se han visto afectados por la decisión de la compañía. “Nos dieron un certificado que sirve supuestamente para que nos devuelvan el dinero pero ni si quiera las chicas que trabajan aquí saben qué es lo que va a ocurrir”, decía un señor. “Lo siento mucho, se quejaba una señora, pero yo he pagado los billetes y ahora tienen que llevarme a algún sitio. Quiero que encuentren una solución rápido, esto no es normal”. Con 2.600 empleados Malev acumula una deuda de 60.000 millones de florines, unos 200 millones de euros. “Esto va a hacer un daño tremendo a la imagen de Hungría, aseguraba un pasajero húngaro. Si no me equivoco Malev llevaba funcionando más de 60 años. Esto nunca había ocurrido antes y ahora ha ocurrido”. Más información sobre: Compañías aéreas, Hungría, Quiebr

La Comisión Europea investiga la alianza de SkyTeam para las rutas transatlánticas | euronews, economía

La Comisión Europea investiga la alianza de SkyTeam para las rutas transatlánticas | euronews, economía Se trata de determinar si el acuerdo sobre las conexiones con Norteamérica suscrito por Air France- KLM, Alitalia y Delta, vulnera las leyes de la competencia y si supone un perjuicio para los usuarios. El pacto implica que estas aerolíneas compartan aviones, horarios, tarifas e ingresos. Aspectos que provocan las sospechas de Bruselas.

La policía tiene que escoltar al presidente de Ryanair por la protesta de trabajadores de Spanair

La Ertzaintza ha tenido que escoltar esta mañana al presidente de Ryanair, Michael O'Leary, al término de la rueda de prensa que ha ofrecido en el aeropuerto de Bilbao para presentar las nuevas conexiones de esta ciudad con Madrid y Barcelona a partir de mayo. Los trabajadores de Spanair, afectados por la quiebra de esta aerolínea que llevan nueve días encerrados en el aeropuerto en demanda de una solución a su situación laboral, han tratado de sabotear las intervenciones de los responsables de Ryanair con gritos, sirenas y golpes en las cristaleras de la sala donde se ha desarrollado el acto informativo. Concluida la rueda de prensa, O'Leary ha salido de la sala, se ha situado frente a los manifestantes y se ha dado la vuelta, dándoles la espalda, para posar ante las cámaras haciendo el símbolo de la victoria. Este gesto ha despertado la ira de los trabajadores de Spanair y han insultado al empresario irlandés, que ha necesitado de la escolta de la Ertzaintza hasta llegar a la puerta de embarque que debía cruzar para coger el vuelo que le ha trasladado a Madrid, donde tenía convocada otra rueda de prensa. En su comparecencia ante los medios, O'Leary -que ha agradecido la "publicidad" que esta protesta ha dado a Ryanair- ha estimado que las nuevas conexiones de Bilbao con Madrid y Barcelona transportarán a 400.000 viajeros al año (200.000 cada ruta). El resto de compañías "no pueden competir" Además, ha anunciado que Ryanair está negociando con el aeropuerto de Bilbao nuevas conexiones con Irlanda -país de origen de la compañía-, Reino Unido y las Islas Canarias. Ha asegurado que las negociaciones "van bien" y ha estimado las nuevas rutas podrán anunciarse en marzo y estar funcionando en verano. Al término de la rueda de prensa, los trabajadores de Spanair que han increpado a O'Leary han protagonizado una sentada en el vestíbulo de salidas del aeropuerto. En declaraciones a los medios, el responsable del sector aéreo de CC.OO.-Euskadi, Jon Herrera, ha criticado que Ryanair reciba subvenciones públicas para operar en distintos aeropuertos porque ello supone que se le está "pagando con el impuesto de todos los españoles para reventar" el mercado aéreo, porque el resto de compañías "no pueden competir".

Peinador arranca el año con la mayor caída de pasajeros de Galicia, un 20% menos que en 2011

REDACCIÓN Peinador arrancó el año en la peor posición del ranking gallego aeroportuario. El pasado enero contabilizó 57.726 pasajeros, lo que significa un descenso superior al 20% con respecto al mismo mes del año anterior. Con esta estadística el aeropuerto vigués protagoniza la mayor caída de usuarios de las terminales gallegas. Alvedro pierde también demanda pero en menor proporción (un 15,5% menos, con 63.197 en total) mientras que Lavacolla, la más beneficiada por las ayudas autonómicas, sella un descenso de un 2,3% y suma 144.689 viajeros . "Solo cabe entender que en Santiago los aviones van más llenos o como tiene más destinos aguanta mejor el tipo. Porque en realidad los tres sufren un recorte bastante importante en las operaciones". En efecto, el apunte que hacen fuentes aeroportuarias se ciñe de forma estricta al balance elaborado por Aena. Éste indica que Vigo fue el aeropuerto que menos aviones atendió y que también en este apartado sufrió la reducción más acentuada de los tres: con 934 operaciones, un 16,5% menos. La siguiente terminal castigada por ese descenso de operaciones fue Lavacolla, con 1.413 (un 15,7% menos), seguida de Alvedro, con 1.113 en total (un 14,3% menos). En el capítulo de mercancías los resultados son igual de preocupantes para Peinador. Si hasta ahora era el único apartado que daba cierta tregua a la terminal viguesa, el pasado mes experimentó un auténtico desplome: movió 37.651 kilos, un 61,5% menos que en 2011. Las citadas fuentes aseguran que tan abultado descenso solo es atribuible a la crisis económica que en Vigo, por su basto tejido industrial, afecta con especial incidencia a su aeropuerto. Lavacolla –la unica gallega que compite en este apartado con Peinador, ya que la actividad de carga en Alvedro es casi testimonial– también redujo su volumen: un 20,4% menos y 132.850 kilos. Por otro lado, la primera huelga celebrada este mes por los pilotos de Iberia supuso la cancelación en Galicia de ocho vuelos con destino o salida en uno de los tres aeropuertos gallegos. En concreto, cuatro en Alvedro, dos Lavacolla y otros dos en el aeropuerto de Vigo.

ir Berlin y Royal Jordanian cooperan en los programas para pasajeros frecuentes

Los miembros de 'topbonus', el programa para pasajeros frecuentes de
, ya pueden acumular millas en todos los vuelos que realicen con el miembro de la Alianza Oneworld Royal Jordanian, según comunicó este martes la aerolínea. Además, los miembros de Royal Plus pueden acumular y canjear millas tanto en vuelos de airberlin, como de vuelos de NIKI. Actualmente, en airberlin se pueden reservar vuelos de Royal Jordanian desde Berlín, Frankfurt, Múnich y Viena. Para acumular millas, los miembros de 'topbonus' han de indicar su número al efectuar la reserva o exhibir su tarjeta 'topbonus' en el mostrador de facturación. Las millas acumuladas en el vuelo de Royal Jordanian serán abonadas automáticamente en la cuenta de millas del pasajero. Actualmente, más de 2,8 millones de pasajeros participan en el programa 'topbonus' y utilizan las ventajas exclusivas para socios como hoteles, coches de alquiler, seguros o revistas.

Los TPO "avisan" a los tecnócratas de Madrid-Barajas en términos de seguridad

La no cobertura por parte de la División de RRHH del Aeropuerto de Madrid Barajas, de las vacantes dejadas por los 9 Técnicos de Programación de Operaciones (TPO) que se han acogido a una excedencia especial para irse a la empresa INECO, ( participada por AENA en un 49% ) y así poder acudir al curso de formación para desempeñar a partir de mayo en las Terminales T1,T2, T3 del propio aeropuerto, el Servicio de Dirección de Plataforma (SDP), está provocando configuraciones de plantilla que generan situaciones que ponen en riesgo la seguridad de las operaciones. Aunque el pasado marzo de 2011 la empresa firmaba un Acuerdo de Garantías en el que fijaba como plantilla mínima del Departamento de Operaciones del Aeropuerto de Barajas, 93 TPO y 12 Coordinadores (CPO), la no cobertura de los 9 puestos en excedencia crea una situación como la acontecida la tarde del viernes 10 de febrero de 2012, donde el servicio dado en la Torre CEOPS Norte al ser suprimido el tercer TPO en su turno de tarde, dejaba franjas horarias que coincidían con picos de tráfico propio de los viernes, con tan solo 2 TPO que habían entrado en servicio a las 8 de la mañana. Esta configuración de plantilla pone en grave riesgo el Plan de emergencias y el normal servicio de la operaciones, comprometiéndolas en términos de seguridad al no prever una posible desatención del servicio en el caso que a alguno de los dos TPO, uno para atender la T4 y el otro para la T4 Satélite, tuviese que ausentarse por una indisposición, cansancio o simplemente deba acudir al aseo, haciendo imposible cumplir con los periodos de descanso en los términos fijados por la Ley de Prevención de Riesgos Laborales. Las funciones de los TPO de la Torre CEOPS Norte, además de cubrir los 78 estacionamientos de la T4 entre remotos y de contacto, los del Pabellón de Estado y los 79 de la T4 Satélite, son entre otras el estar pendiente de las frecuencias aeronáuticas (T4 Norte, T4 Sur, señaleros del T4, Satélite Oeste, Satélite Este y señaleros de la T4 Satélite), mientras se están atendiendo seis pantallas de visualización de datos, entre ellas el radar de aproximación y superficie para conocer las necesidades e interaccionar con el sistema en el que introducen los datos de llegada y salida de los vuelos. Todo esto estando en contacto con el CGA y atendiendo la línea de teléfono que les conecta con la Torre de Control del aeropuerto. La no cobertura de turnos genera también consecuencias en otras dependencias donde dan servicio los TPO. Sin ir más lejos el mismo viernes, en el centro neurálgico de las operaciones del aeropuerto, el CGA, Centro de Gestión Aeroportuario, un trabajador sufrió un ataque de ansiedad tras cinco horas ininterrumpidas de servicio delante de la pantalla de ordenador debido a que no había quien le diese relevo y no poderse aplicarse los descansos según la Ley de Prevención de Riesgos Laborales.

Easyjet regresa a Alvedro y volará a Madrid dos veces al día desde mayo

ÁNGELA FERNÁNDEZ | A CORUÑA Easyjet volverá a Alvedro el próximo 7 de mayo para ofrecer dos conexiones diarias con Madrid a precios "justos". La compañía de bajo coste, que ya operó en el aeropuerto coruñés entre 2007 y 2008, anunció ayer su regreso con el "orgullo", dijo su director general en España, Javier Gándara, "de poder anunciar una nueva ruta en un lapso tan corto de tiempo". Los billetes se pondrán a la venta este jueves y, pese al anuncio de que las tarifas serán ajustadas, todavía no se conocen los precios ni los horarios que tendrán las conexiones con Barajas. El Concello, a través de su concejala de Turismo, Luisa Cid, calificó la noticia de "magnífica" y defendió que se trata de un cambio de estrategia con respecto al anterior Gobierno local, aunque este ya había conseguido que la compañía operara desde Alvedro. La edil apunta que su "línea de trabajo" no se basa solo en recuperar rutas o nuevos destinos sino "mejorar frecuencias y horarios". Eso sí, tampoco el Ayuntamiento desveló en qué momentos del día saldrán los aviones desde A Coruña y desde Madrid. Easyjet, que también habló de que esta ruta tiene objetivos "a largo plazo", dejó claro que este enlace se destina "tanto al pasajero de negocios como para incentivar el turismo dentro de España". La decisión de volver, aclaró su máximo responsable en el Estado, "responde a un análisis de la rentabilidad y viabilidad de la ruta". Tras la marcha de Spanair, Alvedro está en el punto de mira de muchas compañías, que ven cómo se pueden beneficiar del flujo de viajeros con la capital, la más importante de la terminal coruñesa. Iberia ya aumentó a cuatro sus enlaces diarios, pero la compañía de bajo coste considera que aún hay espacio en el mercado para que sus aviones vuelen llenos. La concejala de Turismo también apuntó que los dos vuelos diarios con Madrid, que comenzarán a operarse después del cambio de programación, prevista para el 25 de marzo, es "solo el principio" de una negociación más amplia con la aerolínea. "No deja de ser un paso más en un trabajo que debe ser constante", explicó Cid, que insiste en que Alvedro conjugue el factor empresarial y el turístico. La anterior presencia de Easyjet en el aeropuerto se extendió desde el 14 de febrero de 2007 hasta el 18 de mayo de 2008. También eran dos vuelos diarios los que ofreció en un primer momento con Madrid -uno por la mañana y otro por la tarde-, aunque después los redujo a solo una, en horario de mañana. Tanto esta decisión como la de abandonar la terminal coruñesa sorprendió a muchos ya que las estadísticas eran favorables. Los aviones de la compañías de bajo coste volaban al 70% de su capacidad de media, muy por encima del porcentaje preciso para ser rentable. La vuelta de Easyjet se une a las novedades presentadas la semana pasada por Iberia y Vueling para reforzar sus conexiones con Madrid y Barcelona tras la desaparición de Spanair. En el caso de la primera compañía serán cuatro los enlaces y, además, la mayor parte de sus vuelos se harán con aviones más grandes, de casi 200 plazas de capacidad, para poder asumir a todos los viajeros que utilizaban la compañía en quiebra. En el caso de la filial de Iberia, anunció que Alvedro será base de una de sus aeronaves, lo que permitirá ofrecer unos horarios de mañana y noche más ajustados y útiles para los pasajeros de negocios. Todavía está por confirmar, aunque se espera que se haga en breve, la conexión con Estambul, que operaría Turkish Airlines a través de Bilbao. Un responsable de la compañía turca aseguró la semana pasada que el vuelo estaría implantado en abril.

lunes, 13 de febrero de 2012

Los niños de Haití invitados por Mensajeros de la Paz regresan hoy a su país tras tres meses en España

Los niños haitianos que fueron invitados por Mensajeros de la Paz a visitar España regresarán este sábado a su país de origen tres meses después de su llegada y tras haber aprovechado el viaje para pasar revisiones médicas y cumplir con un programa educativo y de ocio con excursiones, visitas culturales y actividades deportivas. La salida de estos niños de Haití tendrá lugar en el aeropuerto de Madrid-Barajas. Vicente Álvarez, director general de Mensajeros de la Paz, les acompañará en este viaje de regreso y también el presidente de la organización, el padre Ángel García, estará en el aeropuerto para despedirles. Mensajeros de la Paz optó en dividir el grupo de 20 menores en otros grupos más pequeños que fueran viajando a España a medida que se consiguiera la documentación y las visas y permisos. El primer grupo de seis menores, acompañados de uno de sus progenitores, y un coordinador-intérprete haitiano trabajador de nuestra ONG en Haití, llegó a Madrid el 14 de noviembre de 2011. Estaba formado por 2 niños y 4 niñas y cuyas edades estaban comprendidas entre 1 y 11 años. Los niños viajaron desde su ciudad natal a Puerto Príncipe, donde tomaron un avión a Santo Domingo en la vecina República Dominicana. Allí, después de una visita a la ciudad y una noche de hotel, tomaron al día siguiente el avión que les trajo a Madrid. El viaje de los niños haitianos a España ha sido posible gracias a la colaboración del Grupo Globalia, a través de la línea aérea Air Europa. Los niños y niñas, junto a sus familiares, fueron acogidos en la Casa de la Paz, en Madrid, un hogar de la citada ONG donde reciben atención a todas sus necesidades. Además de las revisiones médicas en centros sanitarios públicos y privados y el tratamiento para las posibles enfermedades o problemas de salud, los niños han visitado estadios de fútbol como el Santiago Bernabeu o el Vicente Calderón y han participado en programas como La Noria. pienso hay compañias aereas,no solo miran por su venificio si no tambien son humanas

127 vuelos cancelados en la huelga de pilotos de Iberia de hoy

La aerolínea Iberia cancelará hoy 13 de febrero un total de 127 vuelos por la primera de las cinco jornadas de huelga convocadas para febrero —además de la jornada de este lunes, los días 17, 20, 24 y 29—, por el Sepla, los sindicatos minoritarios de tierra CTA y CNT y el sindicato Stavla de tripulantes de cabina, según el listado facilitado por la aerolínea. En total, la compañía operará el 63% de los vuelos este lunes 13 de febrero con motivo de la primera jornada de huelga, en la que se anularán 121 vuelos, según informaron fuentes de la aerolínea. También serán afectados cinco vuelos del día 12 y uno del 14. La mayoría son vuelos nacionales. Entre ellos se verán afectados 20 entre Madrid y Barcelona, y otros con destino a Ámsterdam, París, Munich, Zúrich, Ginebra, Frankfurt, Estambul, Roma, Milán y Venecia, así como a Nueva York, México, Tel Aviv, Buenos Aires y Sao Paulo. Fomento ha establecido como servicios mínimos todos los vuelos entre la Península y las islas, Canarias y Baleares, el 50% de los vuelos nacionales cuyo tiempo de viaje sea superior a cinco horas y el 25% de los vuelos peninsulares inferiores a cinco horas, así como el 50% de los vuelos con ciudades extranjeras de menos de seis horas. MÁS INFORMACIÓN Los pilotos de Iberia se suman a la huelga convocada por otros colectivos de la línea Iberia asegura que la sexta jornada de huelga transcurre con "relativa normalidad" El Sepla propone un mediador para resolver sus conflictos con Iberia La compañía de bajo coste Iberia Express despegará el 25 de marzo Iberia y sus pilotos también se enzarzan por el cierre de Spanair Como en anteriores ocasiones, Iberia ha flexibilizado las tarifas para facilitar el cambio o reembolso a los pasajeros afectados por estas cancelaciones y está buscando vuelos alternativos bien con la propia aerolínea o con las compañías con las que ha alcanzado acuerdos. La aerolínea logró llegar a un acuerdo con la mayor parte de los sindicatos de TCP y tierra firmado por el Sitcpla, CCOO, UGT y CTA en la sección de tripulantes de cabina, pero los sindicatos Stavla de TCP, CTA en tierra y CNT optaron por ir a la huelga con los pilotos de Iberia. Coincidiendo con la del Sepla también se han convocado otras dos huelgas por los sindicatos CTA (Comisión de Trabajadores Asamblearios) y por CNT (Confederación Nacional de Trabajo) los días 13, 17, 20, 24 y 29 de febrero entre las 11.00 y las 15.00 horas y desde las 19.00 a las 23.00 horas, con servicios mínimos similares a la de los pilotos. La segunda, convocada por el sindicato Stvala de tripulantes de cabina (TCP) los días 13, 17, 20 y 24 de febrero, también con servicios similares a los de los paros del Sepla. En la quinta y más reciente jornada de huelga de pilotos, celebrada el pasado 30 de enero, la aerolínea calculó que hasta el momento son 55.000 los clientes afectados por los paros junto con las anteriores jornadas de huelga -18 y 29 de diciembre y 9 y 11 de enero-. Las negociaciones con los pilotos siguen estancadas debido a la negativa de la empresa a negociar la creación de Iberia Express, motivo por el cual los pilotos convocaron la huelga. No obstante, la sección sindical de Sepla en Iberia citó el pasado jueves a una reunión a la compañía para presentarles una propuesta de mediación a través de Manuel Carlos Palomeque López para buscar una solución a los motivos del conflicto con la compañía. La aerolínea ha accedido a valorar la propuesta y dará una respuesta la semana que viene en otra reunión para la que aún no hay fecha, aunque sostiene que si los pilotos quieren negociar deberían desconvocar la huelga, que "tanto daño hace a los clientes". Derecho de reclamación La Federación de Usuarios-Consumidores Independientes (FUCI) ha recordado hoy en un comunicado a los afectados por las cancelaciones que tienen "pleno derecho a la devolución del importe íntegro de sus billetes", incluyendo suplementos, recargos y tasas. El presidente de FUCI, Gustavo Samayo, ha indicado que la huelga es "previsible" por lo que "no constituye un supuesto de caso fortuito o fuerza mayor, con lo que Iberia debe indemnizar a los pasajeros afectados. Así lo ha establecido en varias sentencias la jurisprudencia del Tribunal Supremo afirmando que la fuerza mayor solo se constituye por hechos inevitables, insuperables o irresistibles". Asimismo, los afectados "también tienen derecho a recibir asistencia en forma de comida, bebida y alojamiento si lo necesitan, hasta que lleguen a su destino o regresen a sus hogares". Para evitar problemas, FUCI recomienda guardar todas las facturas de alimentos y bebidas que tengan que comprar y de los hoteles donde vayan a pernoctar para reclamar su importe.

Primer avión de Iberia Express

Mientras el personal de Iberia Mantenimiento sigue tratando de devolverlo a condiciones de vuelo, como demuestra la ausencia del motor número 2, el avión ha pasado por el hangar de pintura, donde se ha vuelto a pintar todo el fuselaje de blanco, y el actual logotipo de Iberia en la cola, además de la matrícula y el nombre del modelo. El primer A320 de Iberia Express sólo muestra el logotipo de Iberia en su cola. A la vista de esto, se pueden plantear cuatro hipótesis: 1) Al avión sólo le faltan los títulos de Iberia Express y va a portar un fuselaje blanco con unos títulos más o menos grandes, al estilo, Vueling, Swiss, Spanair, Pan Am (últimos colores), por citar algunos ejemplos de este tipo de decoración. 2) Iberia trata de mantener en secreto los colores corporativos de Iberia Express y sólo los completará unas horas antes del inicio de operación o de la presentación oficial de la compañía para evitar que, como ya le ha acurrido a otras aerolíneas, fotos con la nueva imagen inunden internet antes de tiempo. En este caso, sorprende un poco que la pintura se haga en dos fases dado que en este caso, la pintura aplicada ahora puede estropearse o ensuciarse antes de la presentación a mediados/finales del mes de marzo. 3) Iberia todavía no ha decidido como pintará los aviones de su nueva filial. 4) Iberia se está replanteando la existencia de Iberia Express, pese a todas las afirmaciones de la dirección de Iberia, y esta "decoración" permitirá fácilmente añadir títulos de oneworld al avión siIberia Express no sale adelante. ACTUALIZACIÓN En la web de Iberia Express han colocado lo que presumiblemente serán los títulos y logotipo de la nueva compañía: El logotipo de Iberia Express en la web de la compañía. Por el momento, la web sólo sirve para enviar curriculos para sus ofertas de trabajo. Además, en a plataforma de los hangares de Iberia en La Muñoza ya hay un segundo Airbus A320 pintado igual que el primero.